>> Minimalmass - rendhagyó módon

A Minimalmass (MM), más néven hóvégi tekerés, a CM-hez hasonlóan egy biciklis demonstráció. A neve onnan ered, hogy jóval kevesebb bringás teker együtt, akik így nem érik el a kritikus tömeget. A MM minden hónap utolsó péntekjén zajlik, meghatározott útvonalon, rendőri kíséret nélkül, de a KRESZ szabályait betartva. Ez volt az első MM, amelyen részt tudtam venni.
Rendhagyó módon indult a hóvégi tekerés. A héten a Kőbányai út - Horgony utca kereszteződésében elgázoltak egy bringást. Egy kamion jobbra fordulva ütötte el a kerékpárúton szabályosan haladó biciklist, aki a helyszínen meghalt. A tragédia egyik fő oka a nem megfelelően megépített bicikliút, amely közel halad az út mellett, így a kamionosnak holtterében volt a kerékpáros. A bringástársadalom körében szokás, hogy a meghalt kerékpáros emlékére és az élők figyelmeztetésére egy szellembiciklit (ghostbike) helyeznek el a helyszínen (mint ahogy kereszteket is látunk a halálos autóbalesetek helyén). Ezért az áprilisi hóvégi tekerés azzal kezdődött, hogy elhelyeztük a szellembiciklit az említett kereszteződésben. Megdöbbentő képek következnek (néhányat nem én csináltam, mert nem voltam olyan hangulatban).

Gyülekező a Hősök terén

A szellembicikli egy teljesen fehér bicikli, amely a téren készült el.

Amikor elkészült a festés, indultunk a helyszínre. Kb. 100-an gyűltünk össze, hogy tiszteletünket tegyük.

Útközben megálltunk egy másik szellembiciklinél, a Stefánia úton. Az a baleset tavaly októberben történt.

A helyszín. A forgalmas Kőbányai út mellett megy a bicikliút, amellett villamossín, és jobbra lehet bekanyarodni a Horgony utcába.

A megmaradt festékből áthaladó bicikliútra figyelmeztető jelzést festettek az útra, mivel az nem volt vagy már lekopott.

És a felállított, odaláncolt bicikli:

A mécsesek, virágok elhelyezése után egy néma bringaemeléssel fejeztük ki tiszteletünket, ami ugyancsak megrendítő volt, mert a bringaemelés általában üdvrivalgás közepette szokott zajlani.

Ezután kanyarodtunk rá a hóvégi tekerés szokásos útvonalára, amely hossza 26 km, körbe a városon. Egy darabig bicikliúton haladtunk, majd ahol az nem volt, az úton, egy blokkban, egy sávot lefoglalva. Ez volt a legjobb módja, hogy együtt maradjunk, biztonságosabb volt, és így kevésbé akadályoztuk a forgalmat, mintha sok száz méter hosszan van egy biciklisor, amit előzgetnek az autósok. Néhány gyengén sikerült (este, mozgó biciklin készült) kép a rend kedvéért:

Kb. 30-an érkeztünk vissza a kiindulási helyre, a Hősök terére, a többiek útközben leváltak. Innen már egyedül tekertem hazafelé, mert Kelenföld felé senki nem jött. Negyed 11 körül értem haza.

>> Fruzsival a Feneketlen-tónál

Fruzsi általában itt tölti a hétvégéket, amikor én nem megyek Debrecenben. Ilyenkor általában marad hétfőig vagy keddig, bemegy a CEU-ba kutatni. Az egyik ilyen napon, munka után randiztunk a Feneketlen-tónál. A tó a Kosztolányi térnél található, számtalanszor láttuk, amikor elmentünk mellette, de most megnéztük közelebbről.:)
Szép hely, jó, hogy van egy ilyen park Budának ezen részén, mert a Kosztolányi tér meglehetősen forgalmas kereszteződés. A tó rövid története és jelenlegi állapota olvasható itt.

>> Criticalmass Budapest

2008. április 20-án került sor a magyar kerékpáros-társadalom legnagyobb rendezvényére, a Criticalmass (CM) biciklis felvonulásra a fővárosban, amely egyébként a világ legnagyobb biciklis demonstrációja is egyben. Egy évben kétszer van ilyen, tavasszal, a Föld napján és ősszel, az autómentes napon.

Debrecenben is megrendezik pár éve, ahol eddig mindegyiken részt vettem. Ezért mindenképp el akartam jutni a budapesti CM-re.

Idén először indultak jól megszervezett csillagtúrák a CM startpontjához. Szerencsére a kerületemből is indult egy, méghozzá közel a lakóhelyemhez, az Etele térről. 15:00-kor volt a gyülekező, és már innen rendőri kísérettel mentünk pár százan. A 11. kerületi csillagtúra útvonalát mutatja a következő térkép:

Gyülekező az Etele téren

A Műegyetem előtt haladva

A CM gyülekezési helye a Deák tér volt, amelyet elég nagy szélességben lezártak, egészen az Astoriáig. Nagyon jó érzés volt megérkezni a csillagtúrával a már ott várakozó bringás tömeg közé:) Ennyi embert nem láttam még élőben együtt, biciklist meg főleg nem.

A CM útvonala. 16:30-kor indult a menet.

Az indulás előtti pillanatok


Az Erzsébet-hídon. Az elején lassan haladtunk, majd a hidat magunk mögött hagyva már kellemesebb volt a tempó.

A Lánchíd felé átmenő alagútban. Óriási ordítozás, fütyülés közben haladtunk itt át, mivel nagyon jól visszhangzott.:))

Át a Lánchídon.

Az Erzsébet-híd a Lánchídról nézve. A kép lényegét a hídon tekerők képezik.:) Tehát egyszerre két hídon a CM.:)

A Kossuth tér felé. Nem álltunk meg kockakövet dobálni:)

A Végállomás a Király-domb volt a Városligetben, amely elég jó helyszínnek bizonyult. Fél 6 körül érkeztem ide, akkor így festett maga a domb. Később már sűrűbben voltunk.:) 6-kor mondták be, hogy a menet vége akkor indult el az Astoriától.:) Fél 7-kor következett a CM egyik legfontosabb eleme, szimbóluma, az "őrületes bringaemelés", amely valóban nagyszerű érzés volt - így, egyszerre, ennyien együtt.

Nem a legjobb kép, de nem egyszerű egyszerre biciklit emelni és fotózni.:))

További képek az index.hu-ról:

A szervezők szerint a résztvevők száma kb. 80 ezer fő volt. Én viszonylag az elején haladtam, mert egyszer halottam egy számolást menet közben, amikor is hatezerötszázvalahanyadik voltam. 19 ó körül indultam hazafelé, de a kerósok még mindig jöttek. Negyed 8-kor az Andrássy úton találkoztam a menet végével. Nem semmi, 3 óráig tartott a felvonulás. Éppen ezért több helyen a szervezők időnként megállították a bringásokat, és átengedték a gyalogosokat, és néhány nagyobb kereszteződésben az autósokat is. Így is csináltunk jó nagy kavarodást a városban.:) Ilyenekkel lehet felhívni a figyelmet, hogy a bringásokat is vegyék emberszámba a közlekedésben.

>> Új munkahely

Negyedik hete dolgozom új munkahelyemen, az EPAM Systems-nél (http://www.epam.com). A cégnek nincs saját szoftverterméke, megrendelések alapján dolgozik, és a világ 10 legnagyobb outsourcing cége között van. Leginkább Java és .NET nyelveken fejleszt, kb. 3000 alkalmazottja van a világon. A vezetés amerikai, a programozók kelet-európaiak (magyar, ukrán, orosz). Csak külföldi projektjei vannak, ezért utazásra is van lehetőség. Jelenleg betanulok, Java fejlesztő vagyok. Eddig mindennel meg vagyok elégedve. A budapesti iroda a belvárosban, a Váci utcán található, a Fővám tér felőli végén. Jó, hogy ide is tudok biciklivel járni, mert van zárt, kártyával nyitható biciklitároló.:)

Az utca pedig jó hangulatú, általában tömve van külföldiekkel. Ezért aztán az árak is ehhez igazodnak: 2 eFt körül van egy menü az utcában. Természetesen én nem ott ebédelek, hanem általában a Corvinus menzáján, ahol a diákok pénztárcájából megfizethető, olcsó menüt lehet enni.:)
Az EPAM irodája a Váci Utca Centerben található, a 3. és 5. emeleten. Képek az épületről:

>> Az első komolyabb túra: a budaörsi kopár hegyek

Egy szombati napon indultam első igazi biciklitúrámra, mert eddig nem volt alkalmam ilyesmire. A cél a budai Széchenyi-hegy, Sas-hegy és a budaörsi hegyek voltak. Az utam egy jól ismert szakasszal kezdődött, Gazdagrét felé. Úgy döntöttem, hogy először Budaörs felé megyek.

Első állomásom a Rupp-hegy volt (257 m):

Kilátás a gazdagréti lakótelepre.

A Széchenyi-hegy közelről.

Nem volt turistatérképem, ezért nem láttam előre a szintvonalakat, és igen kemény emelkedőkbe futottam bele, míg feljutottam a Budaörsi-hegyre (433 m). Még a lakott területen találkoztam két gazdátlan kutyával, egy kaukázusi és egy puli keverékkel, akik ugatva, nem barátságosan közeledtek. De határozott dobó mozdulatokkal sikerült őket elijesztenem, így folytathattam utamat.

Néhány turistaút-kereszteződésben ilyen eligazító táblák voltak.

Hirdetés az erdőben.:) Ugyanis itt volt egy eladó telek a közelben. Meg is találtam, egy ház romjai voltak ott.

Kilátás az eladó telekről. Az ott lent Budaörs, középen a Kő-hegy, ahová szintén eljutottam. Jó lenne itt lakni, csak feljutni ide nem túl egyszerű.:)

Magam mögött hagyva a Budaörsi-hegyet, elértem a kopár hegyeket, legelőször a Farkas-hegyet (343m). Ez a vidék már természetvédelmi terület. Kopár hegyek ugyan, de sok rovar, gyík és egyéb apró állat él itt.

Repülős emlékmű a Farkas-hegyen. Eredetileg két szárnydarab volt, de az egyik már letört. Nem tudom, mihez kapcsolódik, mert semmilyen felirat nem volt hozzá.

Egy bogár a kopár hegyek lakói közül. A faj meghatározást meghagyom a biológiában jártas olvasóimra.:) Békés, nyugodt bogár volt, kb. akkora, mint a hüvelyujjam.

Továbbmentem a szomszédos Szekrényesre (365 m), ahová csak tolni lehetett a biciklit. Innen pazar kilátás nyílt minden irányba. A képen a Farkas-hegy, a repülős emlékművel.

A Ló-hegy (309 m) és a budaörsi lakótelep

Az M7-es autópálya felé

A Kecske-hegy (260 m)

Szénazug és Máriamakk

A kopár hegyekről nagyon jót gurultam lefelé Budaörsre, megdöntöttem eddigi budapesti sebességrekordomat, ugyanis 55,5 km/h-s sebességet értem el.

Budaörsön a Kő-hegy (235 m) felé vettem az irányt. Itt egy nagyon sok lépcsős út vezetett felfelé, nem volt könnyű biciklivel vállamon.:) Fent láttam, hogy van egy másik, köves-kavicsos út, ahol tolhattam volna.:))

A hegyen egy kápolna és egy nagy kereszt áll. A hegy teljesen kopár, belátni róla egész Budaörsöt.

Az Odvas-hegy (314 m), amelyet még meg akartam mászni, de nem találtam meg a felvezető utat - ez a rész már nem volt rajta a térképemen.:)

Ezután hazafelé vettem az irányt, mert bár a túra hossza nem volt sok, csak 31 km, de jelentős szintkülönbségek voltak: becslésem szerint összesen kb. 1500 m. Úgyhogy a Széchenyi-hegy és a Sas-hegy egy következő túra programja lesz.:)